解放前及解放初期我国也曾应用过波纹涵管，如20世纪50年代修建青藏
公路不冻泉段时曾半波纹涵管应用于抢修工程，到70年代开挖出时发现其
使用状况良好。1965年云南公路在滇缅公路物大修中曾挖掘出一段钢制波
纹管的过水涵管，被证实为二次大战时期安装的（从美国进口）。改革开
放后，深圳及大同煤矿均进口成品进行涵洞施工；1998年9月在上海浦东
东高桥地区挖掘出一段直么为1m的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安
装，用于当时的军事便道。解放后由于诸多因素，波纹管涵未能广泛得到
使用，到20世纪90年代末我国才逐步开展公路波纹管涵洞的研究及应用、
生产。自1997-1999年在青藏公路多年冻土地区采用钢波纹管涵洞解决了
多年冻土地区因融沉和冻胀而导致涵洞破坏的难题之后，青海和西藏大量
使用钢波纹管涵洞；在2002-2004年青藏公路再次整治工程中推广应用20
多道，同时青藏铁路应用4道；2001-2002年青海省在青康公路（214国
道）、宁党公路上应用钢波纹管涵洞近200道，到2003年青海省已累计使
用418道。黑龙江在大兴安岭加漠公路应用100多道。1998-1999年上海
市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢波纹板通道，之后在市政等工
程中推广。2003-2005年底内蒙古自治区应用钢质波纹管涵洞113道，并
且开始使用分片拼装的或者拱形的钢波纹管涵洞，至2005年底内蒙古已经
应用钢波纹管涵洞110道。典型的有：内蒙鄂尔多斯市东胜环城一级公
路、内蒙古扎赉特旗巴彦高勒镇、内蒙西蒙集团蒙达煤矿公路等等。欢迎
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